對于功率高達 3,000 千瓦（kW）并配備滾動軸承的電動機，油霧潤滑根本不應該成為問題。如果有人跟蹤過有關該主題的文章，他們可能會在1977年3月的《Hydrocarbon Processing》雜志中找到了相關問題的答案。一位開明的經理兼技術專家鼓勵作者（當時 43 歲）分享已知的內容：自1960年代中期以來，油霧是一種卓越的潤滑方法，當時一流的用戶開始在流程泵和電動機上應用油霧并取得了巨大成功。

圖1 油霧潤滑電動機（圖片由作者提供）

使用純油霧的裝置使我們能夠永久省去麻煩的油環(huán)、恒定油位潤滑器、定期換油和補充電動機軸承中的潤滑脂。甚至確定油的清潔度也不再是一個問題，因為軸承箱是干燥的，油霧漂浮到被稱為“集管”的大管道的頂部輸出“分支”上，灰塵顆粒被留下。油霧很快被認為是終極過濾器，在公司的清潔流程裝置中，開放的油箱不再污損經過良好擦洗的走道。

1977年的這篇文章坦率地證實，由于當時軸承和電機內部之間具有可用的彈性 V 形圈，少量油霧會進入電機繞組。然而，有兩個重要的事實得到了證實：

1）自1953年以來，泵和電機中使用的潤滑劑不會破壞或降解電機上的環(huán)氧絕緣體；

2）在涂有油的繞組上測得的溫升保持在允許的范圍內。

但1977年是很久以前的事情了，現在有兩個關鍵的進展[1] 應該能讓那些考慮在電動機上使用油霧潤滑的人滿意了。兩到三個研究結果描述了近期的發(fā)展：

1）如圖1所示，油霧入口和出口應布置為通流，并且應在底座邊緣安裝小型收集罐。每月從這些罐子中清除一次凝聚的霧氣；聚結的油也可以被泵送回油霧集管中，從那里（通過重力）回流到油霧發(fā)生器儲液罐中；

2）圖 2 中專門設計的磁性密封可防止油霧進入到電機繞組中[2]；

3）電動機應具有一個開放的排濕孔，以便自動排出濕氣。

圖2 為泵和電機中的油霧應用開發(fā)的軸承保護密封（圖片由AESSEAL，Inc.提供）

圖 2 中的軸承保護密封設計具有僅 0.5 磅/平方英寸（psi）的有利閉合壓力，它的表面溫度升高比接近的競爭對手低5至8 °C（9至14 °F）。這里展示的一些產品已經使用了三年，沒有明顯的泄漏，而其它來源的類似產品在運行幾個月后被觀察到泄漏。

參考文獻[2]和[3]中描述了全廠油霧潤滑和泵組件升級的成本理由。在全廠油霧潤滑系統(tǒng)中包括電動機的設施可以快速獲得增量投資的回報。在過去的 40 多年里，油霧潤滑帶來了額外的好處，可以保護運行和備用設備免受灰塵和濕氣的侵入。使用液態(tài)油和潤滑脂的軸承通常消耗的摩擦能量明顯減少。通過使用這種可用的工程產品，即使是難看的偶爾泄漏也將不再是一個問題。

參考文獻

[1] “Petrochemical Machinery Insights,” (2016), ISBN 978-0-12-809272-9

[2] “Optimized Equipment Lubrication, Oil Mist Technology and Storage Preservation,” (2020), ISBN 978-1-941872-98-7 

[3] “Fluid Machinery Improvement: Life Extension for Pumps, Compressors and Steam Turbines,” (2020), ISBN 978-3-11-067413-2

（來源：泵沙龍）